隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，像是隧道接触不良。叫频闪效应 。总闪也会加重闪烁  。地铁灯光另外，隧道当列车高速穿过隧道时 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，基本可以做到无频闪。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。甚至让人误以为灯坏了  。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 所以 ，它多数时候只是交流电频率、窗外灯光的位置快速变化 ，其实，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼通常感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，但当灯具老化或者质量不佳时 ，或者把视线移到车厢内部，就会产生明显的闪烁感 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。在我国采用的是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不用怀疑是灯坏了 。虽然这个熄灭的时间极短 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，让光线更均匀 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，